在4月16日的投資者交流會上，多氟多（002407）（002407）披露了最新的業(yè)務(wù)版圖：2025年大圓柱電池出貨量近10GWh，位居國內(nèi)第一；六氟磷酸鋰全球市占率約20%。公司董事長李云峰明確表示，未來戰(zhàn)略重心將向電池板塊傾斜，規(guī)劃未來三年電池綜合產(chǎn)能超120GWh，形成“材料+電池”雙輪驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)格局。
作為電解液的核心材料，六氟磷酸鋰價格走勢備受市場關(guān)注。李云峰介紹，現(xiàn)階段六氟磷酸鋰價格走勢核心取決于供需動態(tài)平衡，若下游乘用車裝機量穩(wěn)步提升，疊加儲能需求爆發(fā)式增長，將驅(qū)動鋰電產(chǎn)業(yè)鏈整體需求持續(xù)提升。“若行業(yè)六氟磷酸鋰單月的出貨量大于3萬噸，達到3.3萬噸的話，這時候行業(yè)會出現(xiàn)相對短缺?！?/span>
擇機啟動六氟新產(chǎn)線建設(shè)
2025年四季度，六氟磷酸鋰價格大幅上漲，一度從約6.1萬元/噸上漲至約18萬元/噸。
作為國內(nèi)頭部六氟磷酸鋰企業(yè)，多氟多（002407）業(yè)績也水漲船高。公司2025年實現(xiàn)營業(yè)收入94.34億元，同比增長14.37%；實現(xiàn)歸母凈利潤2.13億元，同比扭虧，其中2025年第四季度實現(xiàn)歸母凈利潤1.35億元，同比增長141.6%，環(huán)比增長404.15%。
進入2026年，六氟磷酸鋰價格先抑后揚，最新市場價格為14萬—15萬元/噸。李云峰介紹，今年1至2月六氟磷酸鋰價格回落，主要是受下游新能源汽車（885431）裝機量影響，恢復(fù)不及預(yù)期。
“現(xiàn)階段六氟磷酸鋰價格走勢核心取決于供需動態(tài)平衡，若下游乘用車（884099）裝機量穩(wěn)步提升，疊加儲能（885921）需求爆發(fā)式增長，將驅(qū)動鋰電產(chǎn)業(yè)鏈整體需求持續(xù)提升。”李云峰判斷，若行業(yè)六氟磷酸鋰單月的出貨量大于3萬噸，達到3.3萬噸的話，這時候行業(yè)會出現(xiàn)相對短缺。
上海證券報記者注意到，隨著六氟磷酸鋰價格回暖，業(yè)內(nèi)擴產(chǎn)也相應(yīng)提速，這再度引發(fā)了市場供過于求的擔(dān)憂。
對此，李云峰表示，行業(yè)擴產(chǎn)對多氟多（002407）而言是機遇，公司在六氟磷酸鋰產(chǎn)品制備工藝上積極創(chuàng)新，成功研發(fā)出新型反應(yīng)與結(jié)晶工藝，且依托公司對氟化鋰、氫氟酸等關(guān)鍵原料的自供，新一代技術(shù)的固定資產(chǎn)投資控制在2億元/萬噸以內(nèi)，綜合生產(chǎn)成本預(yù)計可降低8%至10%，具備顯著的市場競爭優(yōu)勢。
在擴產(chǎn)進度方面，多氟多（002407）表示，今年將擇機啟動新產(chǎn)線的建設(shè)，預(yù)計6至12個月左右可投產(chǎn)。海外項目方面，目前六氟磷酸鋰海外生產(chǎn)基地正處于產(chǎn)線設(shè)計階段，正圍繞海外重點客戶的市場需求，積極推進包括東南亞在內(nèi)的多項海外建設(shè)項目的洽談工作。此外，根據(jù)全球新能源（850101）電池和儲能（885921）的需求增長來判斷，多氟多（002407）規(guī)劃未來三年，與下游頭部企業(yè)協(xié)同發(fā)展，未來產(chǎn)能規(guī)模預(yù)計將大幅增長。
數(shù)據(jù)顯示，2025年多氟多（002407）六氟磷酸鋰出貨在5萬噸左右，全球市占率約20%，2026年公司計劃出貨6萬噸左右?！敖衲陮l(fā)力C端市場，目標(biāo)將市占率提升至25%至30%?！崩钤品灞硎?。
2027年底規(guī)劃電池產(chǎn)能超120GWh
2025年，多氟多（002407）新能源（850101）電池板塊表現(xiàn)亮眼，新能源（850101）電池業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入28.49億元，同比增長76.84%；毛利率12.57%，較上年增加10.5%。
“大圓柱電池訂單持續(xù)爆滿，公司產(chǎn)線滿負荷運行保障交付，銷量同比大幅提升，成為營收增長的重要支撐?！?span>多氟多（002407）董秘彭超介紹，2025年公司大圓柱電池出貨量接近10GWh，位居國內(nèi)第一。
電池行業(yè)是一個充分競爭的行業(yè)，頭部公司布局早、深耕長、規(guī)模大，多氟多（002407）作為后來者，為何能殺出重圍？
多氟多（002407）電池板塊負責(zé)人、寧福新能源（850101）公司副董事長許飛介紹，對于頭部電池企業(yè)而言，真正賺錢的只有一兩款產(chǎn)品。此前多氟多（002407）曾在軟包和方形電池領(lǐng)域廣泛布局，但產(chǎn)品種類繁多導(dǎo)致研發(fā)和管理成本高企，技術(shù)迭代速度難以適應(yīng)市場變化，隨后公司調(diào)整經(jīng)營策略，選擇大圓柱電池賽道，并瞄準(zhǔn)20Ah到100Ah之間的產(chǎn)品。
從電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，多氟多（002407）專注于40mm以上大圓柱電池，并主攻動力、儲能（885921）、輕型車等細分市場，其中動力領(lǐng)域以五菱、奇瑞等客戶為基礎(chǔ)，聚焦400公里內(nèi)車型，保持領(lǐng)先地位；儲能（885921）領(lǐng)域則深耕家儲、便儲，鎖定高盈利；輕型車市場，已與愛瑪?shù)容p型車頭部企業(yè)建立長久合作關(guān)系，集中資源推出適配二輪、三輪車電池組標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。
“目前多氟多（002407）新能源電池單GWh投資行業(yè)最優(yōu)，效率最大化，產(chǎn)線建設(shè)周期3.5個月，可實現(xiàn)1個月投產(chǎn)。”許飛透露，2026年新能源電池板塊收入預(yù)計達到100億元以上，目標(biāo)是打造獨立的C端電池產(chǎn)品。
“未來，公司更多精力放在電池上，相應(yīng)的電池板塊資本開支是超過材料的。”李云峰介紹，目前公司正加速推進全球“鉛酸鋰電化”進程，做到“鉛鋰同價”；同時大舉進軍換電市場，打造新的利潤增長點。根據(jù)公司產(chǎn)能規(guī)劃，2026年底規(guī)劃產(chǎn)能超50GWh，出貨預(yù)計30GWh，未來三年，電池板塊規(guī)劃綜合產(chǎn)能超過120GWh。
