4月24日，瑞銀（UBS）指出，從總擁有成本(TCO)角度看，當前油價波動使電動車成為更受歡迎的選項。如隨著大宗商品成本傳導，形成部分汽車價格的通脹預期，需求復蘇可能快于投資者預期，使該行業(yè)值得重新關注。
瑞銀（UBS）中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻分析，大宗商品如鋰的漲價提高制造電動車的成本。根據(jù)最新的現(xiàn)貨價，估計制造純電動車、增程混動、插電混動、燃油車的成本分別較2025年秋季上漲約7000元、6000元、5000元、3000元。如果油價維持在當前水平，使用燃油車的成本每年可能高出2000元。這導致電動車相較于燃油車的經(jīng)濟性小幅改善，抵消補貼退坡和2026年起征收額外購置稅帶來的部分壓力。
與4年前俄烏沖突后油價和鋰價飆升相比，鞏旻認為，當前有一些不同，目前金屬成本大幅增長的幅度不及2022年的上行周期（883436）；電動車產(chǎn)品的競爭力比4年前顯著提高；海外電動車銷量增加可能有助于緩解大宗商品成本壓力。更重要的是，從總擁有成本的角度看，電動車行業(yè)比4年前更高效，LFP電池價格低于每千瓦時500元，約為2022年初價格的一半，充電速度是2022年的兩倍。充電比以往任何時候都更方便，中國公共充電站超過30萬個，約是加油站數(shù)量的3倍。
